30.9-1.10.2016 TuraOffi 2016 Raportti

Perjantai

Viikonloppu alkoi edellis vuoden tapaan kahden tunnin sprinttikilpailulla. Keräsimme kaikki kilpailukeskuksen ulkopuolella olleet rastit, sekä muutaman varsinaisen yleisörasinkin. Pisteitä kertyi 226 kappaletta ja se toi sijoitusruksen 8/12. Ei mitenkään huono aloitus kilpailulle verrattuna viime vuoteen. Viime vuonna saimme perjantain kilpailusta vain 101 pistettä. Oli myös mukava huomata kilpailukeskuksessa, että yleisökin oli löytänyt paikalle viime vuotta enemmän.

Lauantai

Kilpailun käynnistyttyä lauantai aamuna kello seitsemän suuntasimme heti aluksi alueelle numero 2. (Tuominen). Aloitimme rastien keräämisen alueen kauimmaisesta nurkasta, koska siellä oli pari mukavan isopisteistä rastia. Alue oli myös tuttu viime vuoden kilpailusta. Tämä helpotti ajamista yllättävän paljon vaikka rastit olivatkin eri paikoissa verrattuna viime vuoteen. Tänä vuonna emme edes yrittäneet hakea kaikkia tämän alueen rasteja vaan koitimme hieman valikoida mihin mennä. Pyörittyämme alueella aikamme päätimme siirtyä kuljettajien huoltotauolle lähellä sijainneelle Levunmäen yleisörastialueelle.

Makkarat syötyämme katselimme hetken aikaa, että löytyisikö yleisörastialueella mitään meille järkevää ajettavaa. Hetken alueella palloiltuamme päätimme kuitenkin lähteä tarkastamaan Levunmäen taka-aluetta. Alue oli meille uusi ja piti sisällään viitisentoista rastia, jotka oli sijoitettu pitkin hakkuuaukeaa. Saimme haettua alueen kaikki rastit. Aikaa tosin kului kantoja kierrellessä vähän turhan paljon. Alueen rastit kerättyämme suuntasimme takaisin kilpailukeskukseen pitämään ruokataukoa ja vähän tankkaamaan.

Tankattuamme niin auton kuin miehistönkin lähdimme kohti aluetta numero 5. (Haajantie). Tämäkin alue oli meille käytännössä entuudestaan tuntematon. Viime vuosin tarkoituksemme on ollut käydä alueella, mutta emme ole koskaan kerinneet sinne asti.
Alue muodostui kahdesta erillisestä alueesta. Aloitimme näistä kahdesta pienemmältä eli Haajakorven alueella. Saimme kerättyä Haajakorven kaikki rastit. Aikaa kului kylläkin ehkä hieman liikaa. Tämän jälkeen siirryimme perkaamaan isomman alueen yläosaa. Saimme alueelta kymmenkunta rastia, jonka jälkeen kello alkoikin lähennellä jo iltapäivä neljää. Lähdimmekin tämän takia siirtymään kohti aluetta numero 3. (Trakuuna)

Saavuttuamme Trakuunan alueelle kello lähenteli jo puolta viittä joten emme lähteneet yrittämään mitään sankaritekoja. Päädyimme hakemaan vain nopeasti saavutettavissa olleita rasteja. Alue kun oli menossa kiinni jo kello 18:00. Ajamista kylläkin helpotti se, että alue oli edes jotenkin päin tuttu entuudestaan. Kerkisimme hakemaan alueelta noin viitisen rastia. Tämän jälkeen kello alkoikin jo lähentelemään kuutta joten päätimme poistua alueelta.

Palasimme Trakuunasta takaisin kilpailukeskukseen, mistä lähdimme kuitenkin vielä hetkeksi vieressä olleelle rastialueelle. Saimme kerättyä täältä vielä viimeiset neljä rastia. Neljännen rastin jälkeen päätimme lähteä kilpailukeskukseen laskeskelemaan päivän pistesaldoa ja lopettelemaan kilpailua.

Tulokset

Huoltoautolle päästyämme aloin laskeskelemaan rastien pisteitä yhteen. Saimme omien laskelmieni mukaan yhteensä 1185 pistettä. Tämä oli kyllä sillä hetkellä melko masentava luku. Parannusta viime vuoteen ei tullut kuin vajaa sata pistettä. Joten emme jääneet turhaan odottelemaan tuloksien julkaisua pelipaikoille. Kävin vielä kiittämässä järjestäjiä hyvästä kilpailusta. Tämän jälkeen pakkasimme auton trailerille ja lähdimme kotia kohti.
Kotimatkan ehkä hieman alakuloiset fiilikset kuitenkin paranivat kummasti heti, kun sain kilpailun tulokset käsiini ilta yhdentoista jälkeen. Omat laskelmani olivat olleet nimittäin todella paljon alakanttiin. Tuloksissa nimittäin luki, että olimme saanneet kokoon 1731 pistettä. Tämä tulos toi sijoituksen 9/12. Väsyneenä ei näemmä pitäisi koskaan laskeskella yhtään mitään...

Kyseinen sijoitus toi mukanaan seitsemän cup-pistettä, joka nosti cup sijoitusksemme sijalle 7. Sijoitus oli kyllä kieltämättä pieni yllätys. Tavoite ennen kautta oli päästä vain kymmenen parhaan joukkoon. Parannusta tuli viime kauteen verrattuna kuusi pykälää. Ensi kaudelle pitääkin sitten varmaan ottaa tavoitteeksi sijoittuminen omassa luokassa viiden parhaan joukkoon...

Vedän kuluneen kauden tunnelmia tarkemmin yhteen tulevissa kirjoituksissa....

Muutama video Turaoffista

Perjantai 2h 

Lauantai 13h

30.9-1.10.2016 TuraOffi 2016

Noniin sitten olisi edessä kauden neljäs suunnistuskilpailu eli TuraOffi 2016. Kilpailu on Suunnistuscup:n neljäs ja samalla viimeinen osakilpailu. Kilpailu ajetaan jälleen Eurassa. Kilpailukeskus sijaitsee viime vuodesta tutulla paikalla. Järjestäjänä toimii edelllisvuosien tapaan Kuramadot Ry.

Kilpailu ajetaan tänä vuonna viime kaudesta tutulla kaavalla. Viikonlopun koitos siis alkaa jo perjantain puolella. Heti katsastuksen jälkeen ajettaan lyhyt 2 tunnin sprintti kilpailu. Tämän jälken pidetään yötauko. Lauantaina ajetaan sitten 13 tunnin pääkilpailu. Lopputulos määräytyy molempien kilpailuden yhteispistemäärällä.

Kilpailun verkkosivut

Kilpailukutsu

Ilmoittautuneet

Offipalstan keskustelut 

27.08.2016 Kulmakorpi Offroad Park, Espoo

Kävin taas pitkästä aikaa ajelemassa Kulmakorvessa. Koska kyseessä ei ollut kilpailu niin ajelin pääasiassa helppoja sekä kuivia reittejä. Koitin myös tällä kerttaa löytää sellaisia reittejämitä en ole vähään aikaan ajellut. Muutaman kerran tosin oli aivan pakko käyda myös vähän uimassakin autolla. Otin myös revanssin erään lätäkön kanssa. Viimekerralla, kun kävin koittamassa paikkaa onnistuin jumittamaan auton lammikon syvimpään kohtaan. Jouduin könyämään apukuskin ikkunan kautta ulos hakeakseni apuja.  

Uusien renkaiden myötä selvisin paikasta ongelmitta tällä kertaa. Karkeampi kuviointi ja muutama sentti lisää akselien alle teki ilmeisesti hyvää, 

Ajellessani jo kohti nuotiopaikkaa iski kauhea lapsetus ja päätin käydä katsomassa, että kuinka syvä eräs pehmeän näköinen kuoppa olikaan. Kuten yllä olevasta kuvasta voi päätellä niin kyllä....se oli pehmeä. Jouduinkin sitten tämän takia ottamaan pienen vinssaus session.  

Vinssauksen jälkeen päätinkin sitten ajaa vielä pienen lenkkin nuotiopaikan lähellä ja lähteä pois metsästä. Noh muutama tuttu paikka olikin mennyt huononpaan kuntoon kuin oletin. Yllä olevasta kuvasta voikin sitten päätellä loput. 

Yhtä lukasuojan levikkeen irronnuta kiinnitystä lukuunottamatta reissu meni tälläkin kertaa ongelmitta. Ilmeisesti auton lastentaudit alkaa olla edes hetkellisesti takanapäin. Tosin auto on vielä pesemättä ja tarkastamatta, Eli kyyllä sieltä vielä jotain jännää kerkiää löytyä, jotta saadaan sopiva kiire aikaan ennen syyskuun lopussa ajettavaa Turaoffia.....

Kameroita oli taas kiinni autossa kolme kappaletta eli tulossa on taas pätkää nettiin.yllä lyhyt pikakooste päivän ajoista.

M.O.C Midnight offroading suunnistus 2016: Raportti

Kilpailun startattua, minuuttia vaille puolenyön, suuntasimme alueelle numero 4. Kartan ja rastipisteiden värin perusteella alue näytti kaikkein helpoimmalta. Alue osoittautui kuitenkin melko hankalaksi ajaa pimeällä. Tämä johtui siitä, että alueella ei oltu ajettu aiemmin. Rastit oli myös viety suurimmaksi osaksi kävellen paikoilleen, joten alueelle ei ollut vielä muodostunut ajouria. Suunnistamista ei myöskään helpottanut lähistöllä ollut radiomasto. Ilmeisesti maston singnaalit sotkivat jotenkin suunnistuslaitteemme gps:ä. Sijainnin tarkkuus heitteli 10-100m välillä, kun normaalisti tarkkuus on ollu alle kymmentä metriä.  Kierreltyämme aluetta reilu parisen tuntia päätimme palata huoltoautolle tekemään pienen välikuoleman ja jatkaa kilpailua aamun valjettua. 

Noin nelijän tunnin unien jälkeen suuntasimme aamupalalle kilpailukeskukseen. Aamupalan jälkeen hyppäsimmekin sitten autoon ja suuntasimme ajoalueelle numero 1. Alue oli pisimmän matkan päässä kilpailukeskuksesta. Valitsimme kyseisen alueen aamun ensimmäiseksi siksi, että se oli auki vain kello 12 asti. Saimme haettua alueelta mukavasti vähän isompipisteisiä rasteja. Kiersimmekin aluetta noin puoleen kahteentoista asti jonka jälkeen lähdimme siirtymään alueelle numero 2.

Saavuttuamme alueelle numero 2 keräilimme rasteja noin parisen tuntia. Alue oli oikein mukava ajettava. Saimme tältä alueelta myö muutaman yli viidenkymmenen pisteen rastinkin. Saimme myös tältä alueelta yhden 70 pisteen rastin. Tämä oli isoin rastipistemäärä, minkä onnistuimme saamaan kilpailun aikana. Pyörittyämme jonkin aikaa kakkosalueella auton moottori alkoi ilmenenmään ylikuumenemisen oireita. Moottori ei nimittäin meinannut pysyä pienemmillä kierroksilla käynnissä kunnolla. Tähän onneksi auttoi pieni jäähdyttely hetki ja konepellin jättäminen raolleen. Tämän jälkeen kiertelimme aluetta vielä hetken. Päästyämme lähimälle hiekkatielle pidimme pienen tauon ja lähdimme siirtymään kohti kilpailukeskusta lähimpänä sijainneelle alueella.

 Alueella kuluikin sitten kilpailumme viimeiset kaksi tuntia. Saimme kerättyä alueelta pisteitä mukavasti kiertelemällä kovapohjaisia rasteja. Kaikki järkevästi haettavissa olleet rastit kerättyämme alkoi kello olemaankin jo lähellä puolta kuutta, joten päätimme lähteä siirtymään kohti kilpailukeskusta. Maaliin päästyämme tajusimme, että hetkinen autostahan ei ollut hajonnut mitään kilpailun kuluessa. Tämä oli kieltämättä pieni yllätys, sillä tähän mennessä jokaisen kilpailun jälkeen autoa on pitänyt korjata jostain kohtaa.... 

Kilpailun jälkeen.

Kilpailu meni kokonaispistemäärää lukuunottamatta oikeastaan niin kuin pitikin. Nykyiset renkaat osoittivat jälleen kerran paremmuutensa vanhoisin renkaisiin. Eteneminen oli ihan eri tasolla. Pystyimmekin jälleen nostamaan rastien vaikeusastetta viimekilpailuista. Saimme tässä kilpailussa haettua useita 30-50p. rasteja. Listalla oli jopa muutama 70p. rastikin. Autosta ei myöskään hajonnut kilpailussa mitään. Tämä oli jonkinmoinen yllätys ottaen huomioon vaikeustason nousu.

Näistä huolimatta saimme kokoon vain 1098 pistettä. Suurin syy pieneen saldoon oli se, että tuhlasimme liikaan aikaa 5-15 pisteen rasteilla. Kyseisellä pistemäärällä sijoitumme luokassamme kahdeksanneksi. Tämä sijoitus toi mukanaan kahdeksan cuppistettä, mikä nosti kokonaispistemäärämme 17:sta. Olemme näillä pisteillä sijalla 10 kauden suunnistus cupissa. 

jatkuu lähipäivinä.....

Muutama kuva M.O.C Midnight offroading suunnistuksesta

Tässä muutama kuva kilpailusta. Tarkempi raportti kisastamme alkavalla viikolla...

Kilpailun ennakko tunnelmia.

Edellisen kilpailun jäljiltä auto jäi täysin ajokuntoiseksi. Kotona kilpailun jälkeistä tarkastusta tehtäessä ilmeni kyllä pientä "hienosäädön" tarvetta. Ohjausiskunvaimennin oli  nimittäin katkennut kilpailun tuoksinassa. Iskari oli ilmeisesti ottanu johonkin kiinni ja ratkennut liitoksistaan.

Myös jakovaihteiston panssari vääntyi jälleen kerran ja rupesi hankaamaan jarrurumpua. Panssari saatiin kuitenkin oiottua kilpailun aikana ja ohjausiskarin puutetta ei edes huomannut ajossa. 

Eli suomeksi auto on jo lähes valmis Mikkelin kilpailuun ja kaiken lisäksi aikaakin on vielä kolmisen viikkoa. Mitähän sitä tässä vielä nyt kerkiäis hajottamaan... Eihän se kilpailuun valmistautuminen ole mitään ilman pientä stressin poikasta ja kiirettä? ;) 

M.O.C Midnight offroading suunnistus 22-23.7.2016

Noniin sitten olisi kauden toisen suunnistuskilpailun vuoro. Kilpailu järjestetään Mikkelissä ja on osa vuoden 2016 Offroad suunnistus CUP:a. Kilpailu on suunnistuscupin kolmas osakilpailu. Kilpailun järjestää Mikkelin offroad club ry eli lyhyemmin M.O.C. Kestoltaan kilpailu on 18 tuntia. Lähtö on perjantaina 22.7 illalla kello 23.59 ja päättyy lauantaina 23.7 kello 17.59. Cup-luokkien lisäksi kilpailussa on mukana safari-luokka jonka kilpailu alkaa vasta lauantaiaamuna kello 08.00  

Kilpailu on ensimmäistä kertaa mukana Offroad suunnistus CUP:ssa. Kilpailukeskus sijaitsee Anttolassa Ollinmäen viinitilalla. Rastialueet sijoittuvat Anttolan, Mikkelin ja Ristiinan rajojen sisälle.  Kauimmaisilla ajoalueilla välimatkaa on noin 45km. Järjestäjä kuvaili alueita seuraavasti Offipalstalla: "Ajoalueet on todella vaihtelevia ja mukavia. Jokaiselle löytyy varmasti myös haasteita." 

Koska kilpailu on meille täysin uusi niin en vielä tässä vaiheessa osaa sanoa mitään tarkempia odotuksia tai tuntemuksia. Myöhäinen alkamis ajankohta on myös täysi kysymysmerkki. Onneksi tähän aikaan vuodesta ei tule aivan säkkipimeää keskellä yötäkään. Nimittäin mikään ei ole niin haastavaa kuin ajaa vieraalla ja tuntemattomalla alueella pimeällä. 

Juuri tämän takia tarkoituksemme onkin etsiä heti aluksi vain helppoja rasteja. Päivän valjettua voi sitten lähte kiristämään ruuvia.

Linkit:

 Kilpailukutsu

Ilmoittautuneet

Offipalstan keskusteluketju

Elebet - Off-Road Suunnistus 2016 Videot

Elebet - Off-Road Suunnistus 2016: Raportti

Aloitimme kilpailumme heti nopealla varikkokäynnillä.  Tarkoitus oli alunperin käyttää kilpailussa suunnistutlaitteena pelkästään älypuhelinta. Lähtöä odottaessa puhelimessa ollut suunnistusohjelma päätti alkaa kuitenkin kaatuilemaan jatkuvasti. Tämän johdosta päädyin hakemaan tutun ja turvallisen taulutietokoneen. Onneksi olin ollut sen verran skeptinen, että latasin rastit myös varalaitteeseen.

Varikkokäynin jälkeen suuntasimme kahdelle kilpailukeskuksen läheisyydessä olleelle isopisteiselle rastille. Nämä haettuamme suuntasimme rastialueelle numero kolme. Saimme aluksi kerättyä alueen rasteja mukavasti, mutta sitten rastilta 502 tielle palatessa onnistuin murjomaan pohjapanssaria. Panssari vääntyi rytäkässä niin pahasti, että alkoi hankaamaan käsijarrun rumpuun. Meteli oli sitä luokkaa, että päädyimme poistamaan panssarin tilapäisesti ja palaamaan tietä pitkin kilpailukeskukseen. Panssarin oikomisen jälkeen kello näyttikin, sitten jo sellaisia lukemia, että päätimme ottaa pienen lepohetken ja jatkaa aamun valjettua.  

Aamun sarastaessa lähdimme sitten jatkamaan aluetta kolme. Saimmekin kerättyä alueelta rasteja sujuvasti. Tosin muutaman virhearvion takia onnistuimme ajautumaan harhateille. Tarkoitus oli vähän oikaista rastilta  numero 613, mutta reitti rupesikin menemään liian ahtaaksi ja pehmeäksi meidän makuun. Tämän huomattuamme päädyimme palaamaan samaa reittiä takaisin, mistä olimme tulleetkin.  Selvisimme tosin tästä seikkailusta muutamalla ylimääräisellä vinssauksella. Takaisin tielle selvittyämme suuntasimme sitten järjestäjän tarjoamille aamukahveille nelosalueelle.    

Aamupalan jälkeen lähdimme haravoimaan nelos aluetta. Täältä irtosikin pisteitä melko mukavasti. Kiersimme aluetta puolille päivin, jonka jälkeen siirryimme Pomarkun Shellille pitämään lounastaukoa. Tauon jälkeen lähdimme viettämään iltapäivää yleisörastialueen isopisteisille ja haastavammille rasteille. Matkalla tosin huomasimme, että alue menikin kiinni jo kello 14. Olimme olleet siinä luulossa, että alue olisi ollut auki kilpailun loppuun asti. Saavuimme alueelle vasta puolisen tuntie ennen sulkemisaikaa. Tästä huolimatta kerkisimme kuitenkin kerätä alueelta neljä 40:n pisteen rastia ennen alueen sulkeutumista. 

Yleisörastialueen sulkeuduttua jatkoimme vielä alueen neljä perkaamista vaihtelevalla menestyksellä. Saimme rasteja erityisesti alueen länsiosasta ja värikuulaharrastajien tukikohdan ympäristöstä. Aika tosin loppui vähän kesken ja jouduimme jättämään alueen haravoinnin kesken ja palata takaisin kilpailukeskukseen. Palautimme kilpailu- ja muistikorttimme ajassa 17h 35min. Pisteitä onnsituimme keräämään 884kpl. 

Yhteenveto:

Kilpailu meni kaikesta huolimatta paremmin, kuin mitä ajattelin pisteitä laskiessa. Ei se tainut muillakaan olla niin helppoa kuin luulin. Kuulemma muilla kilpailijoilla oli paljon teknisiä ongelmia pitkin kilpailua. Tämä tosin ei tullu mitenkään yllätyksenä. Ajoalueet olivat osittain todella haastavia ja pienempipyöräisille sopivien rastien löytäminen oli ajoittain työn ja tuskan takana.  

Tätä teoriaa tukee myös sijoituksemme. Normaalisti alle tuhannella pisteellä on ihan saletisti luokkansa viimeinen, mutta tällä kertaa se riitti seitsemäteen sijaan. Tällä sijoituksella saimme yhdeksän cuppistettä.   

Auto toimi pohjapanssarin vääntymistä lukuunottamatta kuten pitikin. Kilpailu oli myös ensimmäinen kerta pitkään aikaan, kun onnistuimme ajamaan lähes koko kilpailun. Uusien renkaiden pito oli aivan toiselta planeetalta. Nyt ei mennyt enään kuvio tukkoon. Samoin ylimääräinen tuuma akselien alle tuli todella tarpeeseen. Vanhalla kokoonpanolla emme todennäköisesti olisi saaneet edes sitäkään vähää mitä tällä kertaa. 

Odotankin jo innolla seuraavaa kilpailua joka järjestetään Mikkelissä 22-23.7.2016  

Tulokset:

http://ilmoittautuminen.mimmottis.net/node/34

Muutama kuva Elebet - Off-Road Suunnistuksesta

14.05.2016 Kulmakorpi Offroad Park, Espoo

Kävin eilen katselemassa Kulmakorven menoa, kun en viitsinyt lähteä rikkomaan autoa ennen Elebettiä, Alla vähän pätkää, siitä mitä tarttui kameran muistikortille. 

02.04.2016 Kulmakorven ajopäivän videot.

Elebet - Off-Road Suunnistus 20-21.5 2016

Noniin taas olisi kauden ensimmäisen suunnistuscupkilpailun vuoro. Kilpailu järjestetään Pomarkussa Porin lähellä. Kilpailu on suunnistuscupin toinen osakilpailu.  Kilpailu on kestoltaan tälla kertaa 18 tuntia. Kilpailu alkaa perjantaina 20.5 kello 22.00 ja päättyy lauantaina 21.5 kello 16.00.

Lisätietoja kilpailusta löytyy täältä:

http://ilmoittautuminen.mimmottis.net/elebet_2016

Kilpailuun ilmoittautuneet löytyvät täältä:

http://ilmoittautuminen.mimmottis.net/elebet_2016_ilmoittautuneet

Muistoja vuodelta 2008

Tämä kuva tuli vastaan henkilökohtaisella facebook seinälläni. Vaikea uskoa, että tuostakin on jo lähes kahdeksan vuotta aikaa. Tämän auton myötä hurahdin lopullisesti maastoautoiluun.

Kuva otettu aikanaan 4x4magazinen juttua varten. Samassa numerossa, jossa se julkaistiin, oli myös kirjoittamani ja kuvittamani juttu vuoden 2008 Finland Offroad Tourista. Ajoimme sen kokonaan läpi kuvan Jimnyllä.

Masinmäen pitkät koosteet.

Lyhyt videokooste Kulmakorvesta

02.04.2016 Kulmakorpi Offroad Park, Espoo

Tuli taas kerran käytyä Kulmakorvessa ajelemassa. Ajot meni hyvin uusien renkaiden tuoman maavaran lisäyksen myötä. Pohjan osumien määrä väheni merkittävästi. Samoin renkaiden pito oli ihan eri planeetalta. Renkaiden toisenlainen kuviointi helpotti myös auton käsiteltävyyttä. Enään ei tarvinnut vääntää rattia hampaat irvessä niin kuin vanhoilla renkailla.  

Haastetta ajamiseen toi tällä kertaa metsässä vielä ollut lumi ja jää. Onnistuinkin muutamaan otteeseen upottamaan auton jään läpi. Vinssaamisilta ei siis tälläkään kertaa vältytty. 

Onnistuin myös hajottamaan autoa tällä kertaa. Yksi jakolaatikon kumityynyistä päätti nimittäin revetä lopullisesti irti. Tämän seurauksena laatikko alkoi hakkaamaan auton pohjaan pienimmästäkin pompusta tai heilahduksesta. 

Jotta homma ei olisi ollut liian helppoa niin tämä kävi tottakai alueen kauimmaisessa nurkassa. Kolinan pahennuttua päätin lähteä tulemaan suorinta reittiä takaisin nuotiopaikalle. Auton työkalupakki oli nimittäin unohtunut tallille. Onneksi homma oli nopeasti hoidossa oikeiden työkalujen myötä ja pääsin takaisin metsään nopeasti. 

Lyhyt videokooste Masinmäeltä

27.03.2016 Masinmäki, Loppi

Tänäin tuli sitten käytyä Lopella tutustumassa Masinmäen maastoihin. Reitit kulkivat pitkin lumisia mäenrinteitä. Lumi toikin mukanaan lisää haastetta ja liukkautta ajamiseen, joten vinssauksilta ei tälläkään kertaa vältytty. 

Uusi alusta ja suuremmat renkaat toivat ajamiseen lisää mukavuutta. Uudistuksien myötä ei tarvinnut enään kiertää ihan jokaista kiveä ja kantoa. Samoin uusien renkaiden avoimempi kuvio toimi merkittävästi paremmin kuin entinen setti.

Laitoin kokeilu mielessä Maastokartat sovelluksen reitin seurannan päälle. Aikaa ajemalleni reitilllä kului 2.00.59h. Pituutta kertyi 1,48km. Keskinopeus reitillä oli 0,7km/h. Kilometrin matkaan kului aikaa 82min.

 

Muutama video tältä päivältä.

Punkan ajopäivä 26.3.2016

Punkan ajopäivä meni hienosti. Muutama lastentauti saatiin esille, mutta muuten kaikki meni hienosti. Uusien renkaiden myötä maavaraa oli tullut akselien alle oikein mukavasti. En onnistunut kolistelemaan banjoja mihinkään koko päivän aikana. Huomenna sitten Masinmäelle jatkamaan vikojen ulosajoa.

Ensimmäisen rengastestin vuoro.

Noniin huomenna olisi sitten ensimmäisten rengastestien vuoro Punkalla. Jos kaikki menee putkeen niin tarkoitus olisi jatkaa heti seuraavana päivänä Lopen Masinmäellä. Kamerat on tottakai mukana tuttuun tapaan. 

PS. Voin muuten sanoa, että rengasvärinät sai ihan uuden merkityksen uusien renkaiden myötä... :D

Uudet renkaat

Suzuki sai tänäin alleen uudet isommat ja karkeammat maastorenkaat. Kokkoa renkailla on 31/10,5/15". Vanteen  ET-luku on -30. Halkaisijaa ja leveyttä pitäisi valmistajan lupausten mukaan tulla tuuma lisää. 

Renkaat ja vanteet hankin 4x4partsilta Tuusulasta.

Pikaisen koeajon perusteella vaikuttaisi siltä, että vanteiden ET on juuri sopiva. Renkaat pysyvät juuri ja juuri lokasuojien sisällä. Käännettäessä ratti ääriasentoon eivät renkaat myöskään raavi mihinkään. Enemmän renkaiden ominaisuuksista sitten seuraavan maastoreissun jälkeen.