Tervetuloa Offroad Team Jyrsiksen blogiin. Tänne tulee päivityksiä yleensä tapahtumien ja ajopäivien jälkeen. Käymme erinäisissä tapahtumissa sekä kilpaluissa. Lajina lähinnä offroadsuunnistus ja safarit. Kalustona on vuoden 1987 Suzuki SJ413 LWB.
Noniin ja jälleen olisi edessä uudet kilpailut. Tällä kertaa vuorossa on lähes legendaarinen Maasturistit Ry:n järjestämä Finland Trophy RETRO 2017: Mutaisen Lokakuun Metsästys. Kyseinen kilpailu on ns. retro kilpailu eli sähköiset suunnistuksen apuväineet ja kartat on kiellettyjä. Suunnistukseen saa käyttää vain karttaa ja analogista kompassia. Kilpailussa on myös sallittua käyttää vain yhtä vinssiä. Ylimääräiset vinssit sinetöidään kilpailukatsastuksen yhteydessä.
Kilpailu järjestetään Mikkelin lähellä. Kilpailukeskus on Syväsmäen seurapirttillä. Palkintojen jako ja kilpailun ainut pakollinen (ruoka-)rasti sijaitsee Ravintola Huvikummussa. Kilpailukeskusken yhteydessä on myös yleisörastialueet jotka ovat auki perjantaina kello 19-23.00 ja lauantaina 09-15.00. Kilpailu alkaa perjantaina 06.10.2017 kello 19.00 ja päättyy lauantain 07.10.2017 kello 15.00. Kilpailulle tulee siis pituutta 20h. Palkintojen jako tapahtuu lauantaina Huvikummussa kello 20.00.
Cupkilpailuista poiketen kilpailussa on kolme varsinaista kilpailuluokkaa. Luokkat on jaettu suunnistuksen alkuaikojen luokka jaon mukaan eli: Orginal alle 31", Standard alle 33" ja Modified alle 39,5". Kilpailussa on myös lähes rajoitukseton Safari-luokka, johon voi osallistua autolla mikä ei sovi muihin luokkiin. Autossa tulee kuitenkin olla vähintään siirtokilvet ja voimassa oleva liikennevakuutus. Luokalle ei jaeta palkintoja.
Samoin cup:sta poiten rastilla käyminen todennetaan lyömällä rastilla olevalla meistillä jälki metallilevyyn, joka on kiinnitetty autoon noin 1,5m pitkällä vaijerilla. Tämän takia kunnon vasara onkin erittäin tärkeä varuste Retrossa.
Kilpailu on myös tiimillemme tietyssä mielessä juhlakilpailu. Ensimmäinen Team Jyrsiksen nimellä ajettu suunnistuskilpailumme oli aikanaan juuri Finland Trophy RETRO (2013). Tämä tarkoittaa sitä, että Team Jyrsis on ollut olemassa jo viisi vuotta. Nyt kun miettii niin aika on mennyt kuin siivillä ja tuo 2013 Retro muistuu mieleen aivan kuin eilinen päivä....
Kilpailupäivän aamu valkeni Visulahdessa puolipilvisenä ja loppukesälle niin tyypillisen kosteana. Aamu lähti käyntiin puolen seitsemän aikoihin pidetyllä ohjaajakokouksella. Itse kilpailu starttasi kello 07.00 ja päättyi illalla kello 21.00. Ajoaikaa oli sii kokonaista 14 tuntia.
Aloitimme kilpailun suuntaamalla kolmelle eteläisimmälle ajoalueelle. Kaikki kolme eteläistä aluetta olivat jo viime vuodesta tuttuja. Näistä kolmesta jätimme suosiolla ajamatta alueen numero 4:n viime vuoden huonojen kokemusten perusteella. Alueella ollut iso ja voimakas radiomasto nimittäin sotki GPS-paikannusta. Tämä vaikeutti todella paljon rastien löytämistä.
Suuntasimme ensimmäisenä alueelle numero 5 eli Crosscountry. Alue oli meille tuttu jo viime vuodelta, joten aloitimme kilpailumme sieltä. Aikaa alueella kului päälle yhteentoista. Saimme kerättyä suurimman osan alueen rasteista. Joukossa oli myös muutamia pehmeämmän paikan rasteja. Tämän mahdollisti se, että kerkisimme osalle rasteista ensimmäisten autokuntien joukossa. Tämä oli tärkeää, koska rastien ympäristöä ei ollut vielä silloin keritty kaivamaan isopyöräisten toimesta.
Kellon lähennellessä jo puolta kahtatoista niin päätimme lähteä siirtymään kohti aluetta numero 6 eli Amazing Amados. Alue oli myös ns. yleisörastialue joka oli auki vain kello 12-17.00. Alue oli osittain hiema turhan haastava meille, mutta saimme kuitenkin kerättyä ihan mukavasti piseitä. Täälläkin onni suosi meitä ja pääsimme ensimmäisten joukossa eräälle mutakuopalle, josta saime lyhyessä ajassa kolme 50 pisteen rastia. Pehmeän näköinen paikka osoittautui onneksemme yllättävänkin kovapohjaiseksi.
Seuraavaksi siirryimme alueelle numero 1 eli Pohjoistalo. Saavuttuamme alueelle taivas päätti revetä hetkeksi ja saimme niskaamme kovan sadekuuron. Eräälle kallion päällä olleelle rastille sade toi lisää vaikeutta liukastaen kallion pintaa merkittävästi. Alueella tuli myös otettua kilpailumme pisin vinssaus. Koitimme päästä erään suolampareen keskellä olleelle rastille numero 034 siinä onnistumatta. Kantavalta vaikuttanut pinta ei vain sittenkään jaksanut pitää Suzukia pinnalla. Saimme kuitenkin kerättyä matkalla olleet rastit 036, 004 ja 020. Onnistuimme kuitenkin keräämään alueelta rasteja melko mukavasti. Harmi vain, että kello kulki liian nopeasti. Emme oikein kerinneet koluamaan aluetta ihan kunnolla.
Kellon lähennellessä jo seitsemää päätimme lähteä kohti Visulahtea ja kilpailukeskuksen lähellä sijainneita yleisörasteja. Saimme kerättyä yleisöalueelta vain neljä rastia. Alue ei vain näyttänyt olevan meille sopiva. Alueella olisi voinut olla myös muutama vinssipiste enemmän niin olisi saanut haettua muutama rasti enemmän.
Saimme kerättyä kilpailussa yhteensä 1120 pistettä. Tulos oli 22 pistettä enemmän kuin viime vuonna. Ajoaikaa kertyi 13 tuntia ja 16 minuuttia. Haettujen rastien keskiarvo oli 18,7 pistettä.
Sijoitus pysyi samana kuin viime kaudella. Tänä vuonna kilpailijoita oli myös muutama enemmän. Kilpailu meni siis paljon paremmin kuin viime kaudella....vaikka se ei siltä heti kilpailun jälkeen tuntunutkaan.
Kahdeksas sija tarkoitti myös kahdeksaa cup-pistettä. CUP-pisteemme nousivat kilpailun myötä 15:sta. Kyseinen pistemäärä tiesi sijaa 12 luokassamme.
Kilpailusta jäi kaiken kaikkiaan ihan hyvät fiilikset vaikka pisteitä ei tullutkaan enempää. Tosin kilpailu oli muutamaa tuntia lyhempi verrattuna viime kauteen. 14 tuntia on mielestäni aivan riittävä pituus kilpailulle. Eli periaatteessa saimme enemmän pisteitä, kuin viime vuonna. Tällä kertaa tuli myös vinssattua enemmän kuin viime kaudella yhteensä. Hyödynsimme myös ensimmäistä kertaa kunnolla takavinssiä. Tämä mahdollisti selkeästi pahempiin paikkoihin jum....eikun menemisen. Jätimme myös ihan kylmästi muutamia viiden pisteen rasteja hakematta.
Mikkelin Visulahti oli myös todella hyvä paikka kilpailukeskukselle. Kerrankin ei tarvinnut "nukkua" yötä autossa. Kilpailun jälkeen oli myös mukava päästä huilaamaan yön yli ennen kotiin lähtöä. Varasimmekin siis mökin Visulahdesta heti kilpailun paikan varmistuttua.
Pääsimme myös pitkästä aikaan kuntelemaan palkintojen jaon ihan paikan päällä. Emme ole jääneet yleensä odottelemaan tuloksia kilpailupaikalle. Nykyisellä kalustolla emme voi muuta, kuin haaveilla palkinnoille pääsystä.
Hyvin nukutun yön jälkeen pakkasimmekin sitten auton trailerille ja lähdimme ajelemaan kohti Pääkaupunkiseutua. Tästä onkin hyvä lähteä valmistautumaan kohti sarjan viimeistä kilpailua eli Turaoffi 2017:sta.
Noniin sitten olisi kauden toisen suunnistuskilpailun vuoro. Kilpailu järjestetään Mikkelissä ja on osa vuoden 2017 Offroad suunnistus CUP:a. Kilpailu on suunnistuscupin neljäs osakilpailu. Kilpailun järjestää Mikkelin offroad club ry eli lyhyemmin M.O.C. Kestoltaan kilpailu on 14 tuntia. Lähtö on lauantaina aamulla kello 07.00 ja maaliin tullaan lauantaina illalla kello 21.00.
Kilpailu on toista kertaa mukana Offroad suunnistus CUP:ssa. Kilpailukeskus sijaitsee Mikkelin Visulahdessa. Tällä hetkellä ei ole vielä tarkempaa tietoa kilpailu alueista, mutta päivitän tarvittaessa lisätietoja tähän tekstiin...
Noniin seuraava suunnistuskilpailu on lähestymässä ja taas on tapahtunut hieman muutosta Suzukissa. Helmoista lohkeilleet pakkelit ja ruosteet saivat kyytiä vähän kyytiä. Putsauksen jälkeen päälle vedettiin musta suojamassa.
Jotenkin näyttäisi siltä kuin Suzuki olisi saannut lisää maavaraa, kun helmat maalattiin mustaksi...
Ennen erästä ajopäivää normaalissa tarkastuksessa löytyi pikku yllätys jakolaatikon korvakkeesta. Suzukin "hirveä" vääntö yhdistetynä "isohin" renkaisiin oli tehnyt tehtävänsä. Korvake oli murtunut kahdesta kohtaa ja vääntynyt. Tervettä peltiä ei ollut enään kauheasti jäljellä. Ei siis ihme, jos jakolaatikon keppi tuntui liikkuvan jotenkin oudosti. Onneksi murtumat löytyivät ajoissa ennen lopullista repeämistä.
Korvake korjattiin hitsaamalla repeämät umpeen ja varmuudeksi vielä molemmille puolille metallilevyt. Osa viimeisteltiin vielä kerroksella mustaa maalia.
Viime hetken muuttujista huolimatta tämän vuoden Elebet Off-Road & Race meni oikeastaan niin kuin pitikin. Saimme ajettua lähes koko ajoajan ja onnistuimme kasvattamaan pistemäärää viimevuodesta muutamalla sadalla pisteellä. Toki ainahan sijoitus olisi voinut olla parempikin, mutta niinhän se aina on. Kilpailun pituus oli juuri sopiva. Samoin aikataulut olivat järkevät. Kilpailu alkoi lauantaina aamulla kello 07.00 ja päättyi samanapäivänä kello 19.00. Kyllä ne erot saadaan aikaan vähän lyhyemässäkin ajassa. Muutenkin kilpailusta jäi hyvä maku.
Talven aikana autoon tehdyt muutokset vaikuttivat onnistuneita. Pidempien riippujen mukanaan tuoma korotus näytti todellakin tulleen tarpeeseen. Kilpailun aikana en nimittäin huomannut, että jakolaatiko tai mikään muukaan kohta akselien vlissä olisi ottanut osumaa. Korotus oli tuonnut mukanaan myös lisää tilaa renkaille liikkua. Renkaat eivät nimittäin raapineet enää kiinni joustojen ääripäissä.
Uusi kuskinpenkki näytti myös tulleen tarpeeseen. Uuden penkin myötä istumakorkeus kasvoi jonkin verran. Tämä auttoikin merkittävästi auton ulkomittojen hahmottamisessa. Samoin uuden penkin myötä hävisivät itseäni kiusanneet alaselkäkivut. En vanhalla penkillä pystynyt ajamaan vähänkään pidempää matkaa.
Täytyy kuitenkin myöntää, että korkeampi istumakorkeus hankaloitti autoon kulkemista. Välillä autoon kiipeäminen oli lievästi sanottuna haastavaa. En halua kuitenkaan valittaa, sillä hyödyt ovat suuremmat kuin haitat.
Tulokset
Saimme kerättyä kilpailun aikana yhteensä 1259 pistettä. Tämä on noin kolmisen sataa enemmän kuin viime vuonna. Ajoaikaa kului 11 tuntia ja 40 minuuttia, joka oli vain 20 minuuttia vaille maksimi ajoaika eli 12 tuntia. Kilometrejä kertyi kilpailun aikana 72,2.
Sijoituimme luokkamme sijalle 9. Cup-pisteitä saimme kilpailusta 7. Tällä pistemäärällä olemme suunnistuscupissa sijalla 11. Cupista on tällä hetkellä ajettu kaksi osakilpailua viidestä.
Emme siis jäänneet odottelemaan kello 23.00 tapahtuvaksi ilmoitettua tulosten julkaisua. Osittain mahdollisimman nopean lähtöön vaikutti hetki hetkeltä huononeva sääennuste. Kerkisimme juuri ja juuri Porin toiselle puolelle, kun ensimmäiset lumihiutaleet leijailivat alas taivaalta. Eikä sään paranemisesta näkynyt merkkiäkään. Sään jatkettua huononemistaan teimme päätöksen jäädä yöksi hotelliin Harjavallassa.
Sunnuntaina keli olikin sitten jo lähes inhimillinen joten päätimme jatkaa matkaa kohti Pääkaupunkiseutua. Kuten kuvasta voi nähdä niin tiet olivat nyt jo sulia vaikka lunta olikin vielä maastossa. Kyllä tää Suomen "kesä" on niin ihanaa...
Karavaanimme kaarsi lopulta kotipihaan hieman ennen kello kolmea sunnuntaina. Lumesta ei enää ollut tietoakaan. Onneksi maanantai ei ollut vielä työpäivä.....
Team Jyrsis kiittää niin järjestäjiä kuin kilpakumppaneitkin hyvästä kilpailusta.
Noniin pienten mutkien jälkeen voi nyt hyvällä omalla tunnolla sanoa, että Suzuki on valmiina kauden ensimmäiseen suunnistuskilpailuun. Vetarin hajottua toissa viikonloppuna meinasi jo vähän usko loppua. Onneksi internet osoitti mahtinsa ja uudet osat löytyivät Varsinais-Suomesta.
Osat haettiin viime lauantaina ja paikalleen ne saatiin sunnuntaina. Hetki sitten auto meni läpi määräaikaiskatsastuksesta ongelmitta. Trailerikin on jo varattuna eli nyt ei muuta, kuin valmistautumaan lauantain kilpailuun.
On mielenkiintoista nähdä miten talven aikana tehdyt muutokset vaikuttavat etenemiseen verrattuna viime kauteen. Uuden penkin ansiosta näkyvyyden ulos pitäisi parantua ainakin jonkin verran. Myös uusien ja hieman pidempien riippujen pitäisi tuoda lisää maavaraa mahan alle. Uusi takavinssi pitäisi mahdollistaa myös pääsyn hieman haastavimpiin paikkoihin.
Lauantaina päivällä ajetaan kilpailukeskuksen piha-alueella myös radio-ohjattavien kilpailu. Luokkia mukana tällä kertaa on Outlaw ja RC-Jokkis. Kilpailu on samalla myös RC-Jokkiksen SM-sarjan esikilpailu.
Suzuki sai tänäin uuden kuljettajanistuimen. Vanha alkuperäisistuin oli jo lievästi sanottuna heikossa hapessa. Toppaukset olivat ihan loppu eikä selkänojan säätökään toiminut enään kunnolla. Työkseni autoa ajavana olen oppinut sen kuinka paljon istuin merkitsee. Osittain samasta syystä halusin nimenomaan ostaa täysin uuden penkin enkä mitään käytettyä.
Asennus sujui kuulemma lähes heittämällä penkin mukana tilatun asennus sarjan ansiosta. Itse olin töissä joten en tiedä tarkempaa. Penkki tilattiin 4x4partsin kautta Raptor 4x4:n kuvastosta. Merkiltään se oli Tyrex. Ominaisuuksia istuimesta löytyy niin selkänojan kallistussäätö kuin etäisyyden säätökin.
Pikaisen koeistunnan perusteella penkki vaikuttaa jo nyt merkittävästi paremmalta kuin vanha. Samoin istumakorkeus nousi selvästi verrattuna vanhaan. Palaan kokemuksiin tarkemmin tulevissa postauksissa.
Noniin taas olisi kauden ensimmäisen suunnistuscupkilpailun vuoro. Kilpailu järjestetään Pomarkussa Porin lähellä. Kilpailu on suunnistuscupin toinen osakilpailu. Kilpailu on kestoltaan tälla kertaa 12 tuntia. Ilmoitautuminen ja katsastus tapahtuu perajantaina 28.04.2017 Itse kilpailu starttaa lauantaina 29.04.2017 kello 07.00 ja päättyy samana päivänä kello 19.00.
Noniin, taas olisi vähän kaluston päivittelyn aika. Suzuki vietti taas muutaman päivän 4x4Parts:n pajalla Vantaalla. Työlistalla olivat tällä kertaa takavinssin asentaminen ja vanhojen riippujen vaihtaminen. Riiput ja takavinssi tulivat Raptor 4x4:n valikoimista. Tavarat toimitti 4x4Parts.fi. Vinssin on tyypiltään Tyrex Winch 9500 lbs 12V.
Vinssipeti asennettiin runkoaisojen väliin ja itse vinssi pedin päälle. Liukukita asennettiin puskuriputkiin. Vinssin vaijeri vaihdettiin samantien käyttäjäystävällisempään ja kevyempään naruun. Samoin vinssin mukana tullut rullakita vaihdettiin narulle ystävällisempään liukukitaan.
Vinssin releboksi ja vapautuskytkin tuotiin tavaratilan puolelle läpivientien kautta.
Nyt onkin sitten aika alkaa valmistautua keväällä tulevaan määräaikais katsastukseen. Ennen kauden alkua olisi vielä tarkoitud saada vaihdettua kuljettajan penkki parempaan ja tukevampaan.
Tuonne tulee jatkossa kaikki videot ajopäiviltä ja kilpailuista. Kanavalla nyt vielä hiljaista, mutta eiköhän sinne viimeistään Elebet suunnistus 2017:sta jälkeen ala taas kertymään materiaalia...
Tein aikani kuluksi Team Jyrsikselle oman Twitter profiilin. Tein myös samalla kertaa uuden virallisen sähköpostinkin. Uusi osoite on: teamjyrsis (miukumauku) gmail.com
Noniin katsotaanpa vähän tulevaan Offroad-suunnistus kauteen. Sarja alkaa tänä vuonna Mustasaaressa 17-19.2. ajettavalla M.U.T.A 2017:lla ja pitää sisällään yhteensä viisi osakilpailua. Team Jyrsis tosin aloittaa kautensa vasta kauden toisesta kilpailusta Honkakoskella 28-29.4 ajettavasta Elebet suunnistus 2017:sta.
Näillä näkymin tällä kaudella tulemme osallistumaan vain kolmeen kilpailuun viidestä. Tulemme jättämään väliin niin Mustasaaren M.U.T.A 2017:n kuin Oulun ZoneSuunnistus 2017:n Nämä kaksi kilpailua, kun ovat vain turhan kaukana meille. Kilpailuiden väliin jättäminen tulee kyllä varmasti näkymään kauden lopussa cupsijoituksessa. Tavoitteena tälle kaudelle olisi säilyttää sijoitus kymmenen joukossa. Sijoituksen parantamiseenkaan, kun ei kauheammin saumoja ole tällä kaudella. On myös mielenkiintoista nähdä mitä UTV:t ja SBS-laitteiden (rinnakkain istuttavat mönkijät) siirtyminen ajamaan autojen kanssa samaan luokkaan vaikuttaa.
Kilpailukalenteri 2017
17-19.2M.U.T.A 2017 Mustasaari
28-29.4Elebet suunnistus 2017 Honkakoski
4-6.8ZoneSuunnistus 2017 Oulu
26-27.8MOC 2017 Mikkeli
23-24.9Turaoffi 2017 Eura
Sääntömuutokset ja lisäykset kaudelle 2017.
Tulevalle kaudelle säännöt eivät muutu autojen osalta käytännössä ollenkaan. Ainut autoja koskeva muutos on, että UTV:t ja SBS-laitteet (rinnakkain istuttavat mönkijät) siirtyvät autojen pikku luokkaan. Mönkijöiden puolella muutokset ovat merkittäviä. Listasin muutokset alle.
UTV:t ja SBS-laitteet (rinnakkain istuttavat mönkijät) osallistuvat (autojen) Pikku luokkaan, jolloin joukkueessa tulee olla kaksi henkilöä, mutta yksi ajoneuvo varustein.
UTV/SBS laitteilla tulee olla kilpailunumeron kiinnityspiste etu- ja taka-akselin linjalla keskellä konetta (eli koneeseen tulee kaksi numeroa).
Mönkijöillä ja UTV:lla rastilla käynti todennetaan viemällä ajoneuvo riittävän lähelle rastia, jotta toinen ajajista voi kilpailunumerolla koskettaa rastimerkkiä.
Mönkijöillä toinen kilpailijoista ottaa yhden kuvan digitaalikameralla todisteeksi. Kuvasta on SELKEÄSTI nähtävä kilpailunumero ja rastinnumero ja ainakin osa mönkijää.
Mönkijöiden orginal- ja proluokat yhdistyvät yhdeksi luokaksi.
UTV/SBS saa siirtää kilvettömän laitteen trailerilla tms.
Kausi 2016 lähti meidän osalta liikkeelle toukokuun loppupuolella Pomarkussa ajetulla Elebet Off-Road Suunnistuksella. Kilpailulla oli pituutta 18 tuntia. Alkaen perjantaina 20.05.2016 kello 22.00 ja päättyen lauantaina 21.05.2016 kello 16.00.
Kilpailu meni lopulta huomattavasti paremmin, kuin mitä aluksi luulin. Tuloksia katsellessa ei voinnut olla huomaamatta, että ei se kilpaileminen tainut muillakaan mennä ihan putkeen.
Muillakin kilpailijoilla oli näemmä myös teknisiä ongelmia pitkin kilpailua. Tämä tosin ei tullut mitenkään yllätyksenä, sillä ajoalueet olivat osittain todella haastavia. Varsinkin pienempipyöräisille autolle. Sopivien rastien löytäminen oli ajoittain työn ja tuskan takana. Tätä mielikuva sai vahvistuksen lopullisen sijoituksemme tultua julki. Normaalisti alle tuhannella pisteellä olisi oltu aivan sata varmasti luokan viimeisiä. Tällä kertaa pisteet kuitenkin riittivät luokkamme seitsemäteen sijaan. Tällä sijoituksella saimme yhdeksän cuppistettä.
Seuraavana olikin sitten vuorossa Heinäkuussa ajettu M.O.C Midnight offroading suunnistus Mikkelissä. Kilpailulla oli pituutta 18 tuntia. Kilpailu alkoi perjantaina 22.07.2016 kello 23.59 ja päättyi 23.07.2016 kello 17.59.
Kilpailu meni olosuhteisiin nähden niin kuin pitikin. Ennen kauden alkua hankitut isommat ja karkeammat renkaat osoittivat jälleen paremmuutensa. Vanhoihin verrattuna eteneminen oli ihan eri tasolla. Pystyimmekin nostamaan rastien vaikeusastetta viime kilpailuihin verrattuna. Autosta ei myöskään hajonnut kilpailun aikana mitään. Tämä oli sinänsä yllätys, kun ottaa huomioon haettujen rastien vaikeustason nousun.
Kaikesta huolimatta saimme kokoon vain 1098 pistettä. Suurin syy pienehköön pistemäärään oli se, että tuhlasimme liikaa aikaa 5-15 pisteen rasteilla. Edellä mainitulla pistemäärällä sijoitumme luokassamme kuitenkin kahdeksanneksi, joka oli kieltämättä pienoinen yllätys. Tulos toi mukanaan kahdeksan cuppistettä, mikä nosti pistemäärämme 17:sta. Nousimme samalla cupissa luokkamme sijalle 10.
Kausi päättyi perinteiseen syys- ja lokakuun vaihteessa Eurassa ajettuun Turaoffiin.
Kilpailu ajettiin edellisen vuoden tapaan kahdessa osassa.
Perjantaina 30.09.2016 heti katsastuksen jälkeen ajettiin kahden tunnin pikakilpailu liukuvalla lähtöajalla. Sprinttikilpailun pisteet laskettiin yhteen lauantaina 01.10.2016 ajetun 13 tuntisen pääkilpailun tuloksen kanssa. Lähtö oli lauantai aamuna kello 07.00 ja maaliin tultiin viimeistään kello 20.00.
Perjantaina saimme kokoon 226 pistettä, joka tarkoitti kahdeksatta sijaa pikkuluokassa.
Lauantain kilpailussa saimme omien laskelmiemme mukaan kokoon 1185 pistettä. Tulos oli sillä hetkellä pienehkö pettymys. Parannusta viime vuoteen oli tullut vain vajaa sata pistettä. Emme siis nähneet syytä jäädä turhaan odottelemaan tuloksia kilpailukeskukseen. Pakkasimmekin auton vähin äänin trailerille ja lähdimme ajelemaan kotia kohti.
Kotimatkalla fiilikset kuitenkin paranivat välittömästi, kun sain kilpailun lopulliset tulokset käsiini yhdentoista jälkeen illalla. Olin näemmä laskenut väsyneenä pisteet todella paljon alakanttiin. Tuloksissa nimittäin näkyi, että olimme saanneetkin kokoon yhteensä 1731 pistettä. Tällä tuloksella saimme sijoitukseksemme 9 omassa luokassa. Sijoitus toi mukanaan seitsemän cup-pistettä, joka nosti cup sijoitusksemme lopulta sijalle 7. Lopullinen sijoitus oli kyllä kieltämättä pieni yllätys. Tavoiteemme ennen kautta oli vain päästä kymmenen parhaan joukkoon. Paransimme cupsijoitustamme viime kauteen verrattuna kuudella pykälällä.
Kausi siis päättyi kuin päätyikin positiivisisssa merkeissä. Lopullinen CUP sijoitus oli huomattavasti parempi kuin mitä ennen kautta kuvittelimme. Uudet 31" renkaat toivat mukanaan lisää sitä paljon kaivattua pitoa ja maavaraa. Eikä kuviokaan mennyt enään tukkoon jokaisessa mutakuopassa. Samoin nyt ei tarvinnut enään ihan jokaista kiveä ja kantoa stressata. Auto toimi muutenkin merkittävästi paremmin, kuin edellisellä kaudella. Ilmeisesti pahimmat lastentaudit alkavat olla jo takana päin. Näemmä myös tasaisella ajolla ja kaluston ehjänä pitämisellä voi pärjätä yllättävänkin hyvin....tiettyyn rajaan asti. Tosin ainahan sitä jotain parannettavaakin tulevalle kaudelle jää, mutta siitä lisää tulevaisuudessa....
