Perjantai
Viikonloppu alkoi edellis vuoden tapaan kahden tunnin sprinttikilpailulla. Keräsimme kaikki kilpailukeskuksen ulkopuolella olleet rastit, sekä muutaman varsinaisen yleisörasinkin. Pisteitä kertyi 226 kappaletta ja se toi sijoitusruksen 8/12. Ei mitenkään huono aloitus kilpailulle verrattuna viime vuoteen. Viime vuonna saimme perjantain kilpailusta vain 101 pistettä. Oli myös mukava huomata kilpailukeskuksessa, että yleisökin oli löytänyt paikalle viime vuotta enemmän.
Viikonloppu alkoi edellis vuoden tapaan kahden tunnin sprinttikilpailulla. Keräsimme kaikki kilpailukeskuksen ulkopuolella olleet rastit, sekä muutaman varsinaisen yleisörasinkin. Pisteitä kertyi 226 kappaletta ja se toi sijoitusruksen 8/12. Ei mitenkään huono aloitus kilpailulle verrattuna viime vuoteen. Viime vuonna saimme perjantain kilpailusta vain 101 pistettä. Oli myös mukava huomata kilpailukeskuksessa, että yleisökin oli löytänyt paikalle viime vuotta enemmän.
Lauantai
Kilpailun käynnistyttyä lauantai aamuna kello seitsemän suuntasimme heti aluksi alueelle numero 2. (Tuominen). Aloitimme rastien keräämisen alueen kauimmaisesta nurkasta, koska siellä oli pari mukavan isopisteistä rastia. Alue oli myös tuttu viime vuoden kilpailusta. Tämä helpotti ajamista yllättävän paljon vaikka rastit olivatkin eri paikoissa verrattuna viime vuoteen. Tänä vuonna emme edes yrittäneet hakea kaikkia tämän alueen rasteja vaan koitimme hieman valikoida mihin mennä. Pyörittyämme alueella aikamme päätimme siirtyä kuljettajien huoltotauolle lähellä sijainneelle Levunmäen yleisörastialueelle.
Makkarat syötyämme katselimme hetken aikaa, että löytyisikö yleisörastialueella mitään meille järkevää ajettavaa. Hetken alueella palloiltuamme päätimme kuitenkin lähteä tarkastamaan Levunmäen taka-aluetta. Alue oli meille uusi ja piti sisällään viitisentoista rastia, jotka oli sijoitettu pitkin hakkuuaukeaa. Saimme haettua alueen kaikki rastit. Aikaa tosin kului kantoja kierrellessä vähän turhan paljon. Alueen rastit kerättyämme suuntasimme takaisin kilpailukeskukseen pitämään ruokataukoa ja vähän tankkaamaan.
Tankattuamme niin auton kuin miehistönkin lähdimme kohti aluetta numero 5. (Haajantie). Tämäkin alue oli meille käytännössä entuudestaan tuntematon. Viime vuosin tarkoituksemme on ollut käydä alueella, mutta emme ole koskaan kerinneet sinne asti.
Alue muodostui kahdesta erillisestä alueesta. Aloitimme näistä kahdesta pienemmältä eli Haajakorven alueella. Saimme kerättyä Haajakorven kaikki rastit. Aikaa kului kylläkin ehkä hieman liikaa. Tämän jälkeen siirryimme perkaamaan isomman alueen yläosaa. Saimme alueelta kymmenkunta rastia, jonka jälkeen kello alkoikin lähennellä jo iltapäivä neljää. Lähdimmekin tämän takia siirtymään kohti aluetta numero 3. (Trakuuna)
Saavuttuamme Trakuunan alueelle kello lähenteli jo puolta viittä joten emme lähteneet yrittämään mitään sankaritekoja. Päädyimme hakemaan vain nopeasti saavutettavissa olleita rasteja. Alue kun oli menossa kiinni jo kello 18:00. Ajamista kylläkin helpotti se, että alue oli edes jotenkin päin tuttu entuudestaan. Kerkisimme hakemaan alueelta noin viitisen rastia. Tämän jälkeen kello alkoikin jo lähentelemään kuutta joten päätimme poistua alueelta.
Palasimme Trakuunasta takaisin kilpailukeskukseen, mistä lähdimme kuitenkin vielä hetkeksi vieressä olleelle rastialueelle. Saimme kerättyä täältä vielä viimeiset neljä rastia. Neljännen rastin jälkeen päätimme lähteä kilpailukeskukseen laskeskelemaan päivän pistesaldoa ja lopettelemaan kilpailua.
Kilpailun käynnistyttyä lauantai aamuna kello seitsemän suuntasimme heti aluksi alueelle numero 2. (Tuominen). Aloitimme rastien keräämisen alueen kauimmaisesta nurkasta, koska siellä oli pari mukavan isopisteistä rastia. Alue oli myös tuttu viime vuoden kilpailusta. Tämä helpotti ajamista yllättävän paljon vaikka rastit olivatkin eri paikoissa verrattuna viime vuoteen. Tänä vuonna emme edes yrittäneet hakea kaikkia tämän alueen rasteja vaan koitimme hieman valikoida mihin mennä. Pyörittyämme alueella aikamme päätimme siirtyä kuljettajien huoltotauolle lähellä sijainneelle Levunmäen yleisörastialueelle.
Makkarat syötyämme katselimme hetken aikaa, että löytyisikö yleisörastialueella mitään meille järkevää ajettavaa. Hetken alueella palloiltuamme päätimme kuitenkin lähteä tarkastamaan Levunmäen taka-aluetta. Alue oli meille uusi ja piti sisällään viitisentoista rastia, jotka oli sijoitettu pitkin hakkuuaukeaa. Saimme haettua alueen kaikki rastit. Aikaa tosin kului kantoja kierrellessä vähän turhan paljon. Alueen rastit kerättyämme suuntasimme takaisin kilpailukeskukseen pitämään ruokataukoa ja vähän tankkaamaan.
Tankattuamme niin auton kuin miehistönkin lähdimme kohti aluetta numero 5. (Haajantie). Tämäkin alue oli meille käytännössä entuudestaan tuntematon. Viime vuosin tarkoituksemme on ollut käydä alueella, mutta emme ole koskaan kerinneet sinne asti.
Alue muodostui kahdesta erillisestä alueesta. Aloitimme näistä kahdesta pienemmältä eli Haajakorven alueella. Saimme kerättyä Haajakorven kaikki rastit. Aikaa kului kylläkin ehkä hieman liikaa. Tämän jälkeen siirryimme perkaamaan isomman alueen yläosaa. Saimme alueelta kymmenkunta rastia, jonka jälkeen kello alkoikin lähennellä jo iltapäivä neljää. Lähdimmekin tämän takia siirtymään kohti aluetta numero 3. (Trakuuna)
Saavuttuamme Trakuunan alueelle kello lähenteli jo puolta viittä joten emme lähteneet yrittämään mitään sankaritekoja. Päädyimme hakemaan vain nopeasti saavutettavissa olleita rasteja. Alue kun oli menossa kiinni jo kello 18:00. Ajamista kylläkin helpotti se, että alue oli edes jotenkin päin tuttu entuudestaan. Kerkisimme hakemaan alueelta noin viitisen rastia. Tämän jälkeen kello alkoikin jo lähentelemään kuutta joten päätimme poistua alueelta.
Palasimme Trakuunasta takaisin kilpailukeskukseen, mistä lähdimme kuitenkin vielä hetkeksi vieressä olleelle rastialueelle. Saimme kerättyä täältä vielä viimeiset neljä rastia. Neljännen rastin jälkeen päätimme lähteä kilpailukeskukseen laskeskelemaan päivän pistesaldoa ja lopettelemaan kilpailua.
Tulokset
Huoltoautolle päästyämme aloin laskeskelemaan rastien pisteitä yhteen. Saimme omien laskelmieni mukaan yhteensä 1185 pistettä. Tämä oli kyllä sillä hetkellä melko masentava luku. Parannusta viime vuoteen ei tullut kuin vajaa sata pistettä. Joten emme jääneet turhaan odottelemaan tuloksien julkaisua pelipaikoille. Kävin vielä kiittämässä järjestäjiä hyvästä kilpailusta. Tämän jälkeen pakkasimme auton trailerille ja lähdimme kotia kohti.
Kotimatkan ehkä hieman alakuloiset fiilikset kuitenkin paranivat kummasti heti, kun sain kilpailun tulokset käsiini ilta yhdentoista jälkeen. Omat laskelmani olivat olleet nimittäin todella paljon alakanttiin. Tuloksissa nimittäin luki, että olimme saanneet kokoon 1731 pistettä. Tämä tulos toi sijoituksen 9/12. Väsyneenä ei näemmä pitäisi koskaan laskeskella yhtään mitään...
Huoltoautolle päästyämme aloin laskeskelemaan rastien pisteitä yhteen. Saimme omien laskelmieni mukaan yhteensä 1185 pistettä. Tämä oli kyllä sillä hetkellä melko masentava luku. Parannusta viime vuoteen ei tullut kuin vajaa sata pistettä. Joten emme jääneet turhaan odottelemaan tuloksien julkaisua pelipaikoille. Kävin vielä kiittämässä järjestäjiä hyvästä kilpailusta. Tämän jälkeen pakkasimme auton trailerille ja lähdimme kotia kohti.
Kotimatkan ehkä hieman alakuloiset fiilikset kuitenkin paranivat kummasti heti, kun sain kilpailun tulokset käsiini ilta yhdentoista jälkeen. Omat laskelmani olivat olleet nimittäin todella paljon alakanttiin. Tuloksissa nimittäin luki, että olimme saanneet kokoon 1731 pistettä. Tämä tulos toi sijoituksen 9/12. Väsyneenä ei näemmä pitäisi koskaan laskeskella yhtään mitään...
Kyseinen sijoitus toi mukanaan seitsemän cup-pistettä, joka nosti cup sijoitusksemme sijalle 7. Sijoitus oli kyllä kieltämättä pieni yllätys. Tavoite ennen kautta oli päästä vain kymmenen parhaan joukkoon. Parannusta tuli viime kauteen verrattuna kuusi pykälää. Ensi kaudelle pitääkin sitten varmaan ottaa tavoitteeksi sijoittuminen omassa luokassa viiden parhaan joukkoon...
Vedän kuluneen kauden tunnelmia tarkemmin yhteen tulevissa kirjoituksissa....
